記者鍾釗榛／台北報導
▲KYMCO推出多款電動機車，搭配先進的換電網。（圖／鍾釗榛攝影）
全球進入後疫情時代，車輛產業也出現變化，以往具有高度關注的獨角獸公司失去原有的話題與資源，使整個產業回歸到務實面，在可行性與商業獲利的權衡之下，具有技術與資源的傳統車廠再次奪回主導權，尤其具備前瞻眼光的車廠，在轉型過渡期中奪得先機，身為台灣本土品牌，Kymco以堅強的造車技術為基礎，全力投入電動機車轉型，並推出Ionex電動機車品牌，如今不論是電動機車或換電網，Kymco成功的經驗吸引多國關注，更成功輸出海外。
▲不論是電動機車或換電網，Kymco成功的經驗吸引多國關注。（圖／鍾釗榛攝影）
Kymco董事長柯勝峯表示：「全球正積極投入電能移動發展，尤其經濟崛起的東南亞，採用補助等各項鼓勵措施積極發展電動車，20年前Kymco已經推出過電動機車，由充電演變到現在的換電方式，可以充分展示電動機車的便利優勢；以消費者體驗來說，換電方式很不一樣，非常適合都會區，因此東南亞多國看到Kymco的成功案例因而尋求合作。」
▲董事長柯勝峯表示，東南亞多國看到Kymco的成功案例因而尋求合作。（圖／鍾釗榛攝影）
時間回到2020年2月18日，產業基金管理公司「金庫資本」與東南亞最大出型公司Grab展開合作，這項合作的背後關鍵，就是Kymco一手打造的電動機車出行技術，Kymco成功將電動機車及電能網輸出海外，在電動機車領域搶下先機。
▲Kymco成功將電動機車及電能網輸出海外，在電動機車領域搶下先機。（圖／鍾釗榛攝影）
對於換電系統的研發柯勝峯說明，對使用者來說只是在換電站抽換電池一個簡單動作，背後卻是複雜系統的運算結果，當使用者要換電池，換電站該換哪一顆電池，換電池的當下及時寫入配對編碼，還有交換的電池健康程度如何，這些都要經過嚴密且快速的計算；電能網的布建也藉由使用者的實際回饋決定要在哪裡設站，因此我們的換電網講求效率，而不是毫無意義的追求數量，所以Ionex換電站的滿電率才能高達99.6％。
▲Kymco首創的Ionex「便利換電站」。（圖／KYMCO提供）
Kymco旗下電動機車品牌Ionex，具有先進的換電技術，更首創便利換電站以符都會區的使用需求，也打破以往對換電站的既有迷思；換電站的布建不是以量為考量，而是以消費者使用的便利性為訴求，以往傳統大型換電站有電池數量的優勢，但是在效率優先的考量下，與其讓使用者去找換電站，倒不如讓換電站貼近使用者，在大型換電站與深入巷弄的便利換電站相互搭配，Kymco已經成功展示換電網絡的新概念，而這套先進的換電技術，也將帶著Kymco的經驗與技術進軍海外。
